Un billet de train pour... › Saison 10
S10E04 L'Uruguay
Synopsis
En 1869, la première ligne de voie ferrée est inaugurée en Uruguay sous influence britannique. Bientôt, le réseau atteint 3000 km, géré par de florissantes sociétés de chemin de fer qui se partagent le transport du bétail vers l’Europe et les États-Unis. Mais après 1945, la nationalisation signe le déclin du rail. Aujourd’hui, seuls 64 km de voies sont empruntés par les personnes.
Réalisateur
Susanne Mayer-Hagmann
Saison
10
Un billet de train pour... - S10E04
Téléchargement direct et sécurisé
Guest Stars
Frank Stöckle
Self - Sprecher (voice)
Rudolf Guckelsberger
Self - Sprecher (voice)
Helge Sidow
Self - Sprecher (voice)
José Luis Hernandez Cabrera
Self - Eisenbahnfreund
José Bosque
Self - Streckenwärter
Miguel Velisa
Self - Streckenwärter
Antonio Vieira
Self - AUAR
Jorge Moalli
Self - AUAR
Lobo Nunez
Self - Candombe-Spieler
Fabian Iglesias
Self - CEFU
Tous les épisodes — Saison 10
Majorque
Majorque propose une belle offre ferroviaire à partir de la gare souterraine de la capitale Palma de Majorque. Un métro relie désormais les villages des environs, tandis que des trains régionaux desservent le nord de l’île. L’attraction principale de l’île est le Tren de Sóller, des wagons historiques en bois.
Le Cameroun
Lointain souvenir de l’époque coloniale allemande, qui a vu la construction du réseau ferré du pays, la "Banop" – de l’allemand bahnhof, "la gare" – est un lieu bien connu des Camerounais. Le documentaire suit le tracé de la "ligne centrale", de Douala, non loin de l’Atlantique, jusqu’à la capitale Yaoundé.
La Birmanie
Si la Birmanie a été isolée du reste du monde pendant des décennies, il est maintenant possible pour des étrangers de visiter le pays. L’aventure ferroviaire commence à Rangoun, capitale religieuse, qui abrite l’imposante pagode Shwedagon, haut lieu de pèlerinage pour les bouddhistes du monde entier...
L'Uruguay
En 1869, la première ligne de voie ferrée est inaugurée en Uruguay sous influence britannique. Bientôt, le réseau atteint 3000 km, géré par de florissantes sociétés de chemin de fer qui se partagent le transport du bétail vers l’Europe et les États-Unis. Mais après 1945, la nationalisation signe le déclin du rail. Aujourd’hui, seuls 64 km de voies sont empruntés par les personnes.
